Termica y montaje
- • Carcasa bien prensada contra superficie disipadora.
- • Pasta/pads de calidad y espesor correcto.
- • Ventilacion activa si subes de 120A fase sostenidos.
- • No confundir temperatura de carcasa con union de MOSFET.
No negociable: abrir e inspeccionar antes de energizar. Se han reportado soldaduras sueltas, residuos conductivos y problemas de contacto termico de fabrica.
QC previo al primer encendido
- • Inspeccion interna y fotos de placa/serial.
- • Verificar aislamiento de fases y aristas de carcasa.
- • Comprobar contacto termico real (pads/presion).
- • Test de offsets de corriente en banco.
- • Revisar consumo en standby y comportamiento del boton.
Limites practicos
- • Lite: tratalo como hardware ~150A por motor.
- • Dual diario: 120-130A fase suele ser zona razonable.
- • FW agresivo solo con telemetria y margen termico real.
- • Regen conservadora para no freir FET ni disparar BMS.
Checklist de despliegue en calle
- • ¿Firmware correcto para revision de placa?
- • ¿CAN y wake-up sin inconsistencias?
- • ¿ABS max y protecciones verificadas?
- • ¿Sin arcos ni anomalias de precharge?
- • ¿Temp estable en test de carga continua?
- • ¿Sin ruido/fallos por cableado ADC?
- • ¿Accesorios en railes seguros o DC/DC externo?
- • ¿Perfil de respaldo guardado?
También te puede interesar
⚡
Setup y Tuning de Controlador VESC
Guia de setup de controladores VESC: FOC vs BLDC, limites de corriente, fir…
⚡
Fiabilidad en Builds VESC High-Power
Playbook de fiabilidad para patinetes VESC de alta potencia: termica, corri…
🔌
Dossiers de Electronica y BMS
Dossiers de electronica para patinetes: controladores VESC, Ubox, BMS intel…